1 августа 2007 года в
Государственном Историческом музее открылась
выставка «Железные дороги России. Великий путь»,
посвящённая 170-летию железнодорожной отрасли
страны
Посетителям впервые представлена уникальная
экспозиция из коллекций крупнейших федеральных
музеев, архивов и других хранилищ культурных
ценностей, освещающая роль железных дорог в
истории Российского государства. Гости выставки
имеют возможность познакомиться с достоверными
свидетельствами экономического и транспортного
развития страны с XVIII в. до наших дней.
Экспозиция представляет посетителям путь,
проложенный множеством мужественных людей,
несколькими непохожими поколениями, тысячами
самоотверженных героев. Путь, который неразрывно
связан с историей становления железных дорог
России.
Художественное решение выставки воспроизводит
особую атмосферу жизни вокзала. Здесь собрано
всё: расписания движения первых поездов, первые
железнодорожные билеты, форма железнодорожников
и костюмы пассажиров разных эпох, станционные
колокола, часы, фонари.
 Экскурсия
начинается с момента появления в России первой
железной дороги общего пользования между
Петербургом и Царским Селом. В центре витрины
притягивает взгляд модель трогательного
деревянного паровоза братьев Черепановых по
имени «Проворный». Справа в старинной книге
каллиграфическим почерком выведено: «Цель
путешествия объяснена подробно в следующих
статьях выданной при отправлении инструкции».
Под портретом царя Николая I, основателя
железнодорожной эпохи в России, лубочный рассказ
безвестного сбитенщика: «...Вчера по Нижнему со
сбитнем ходил, а сегодня в Белокаменную прикатил.
Чудная лошадка и дорога под ней гладка...».
В соседней витрине красочные программки,
расположенные между шёлковыми перчатками
любительницы путешествий, дорожным сюртуком её
спутника и кителем дежурного по станции,
свидетельствуют о том, что Павловский вокзал
Царскосельской железной дороги был ещё и местом
проведения бесплатных музыкальных вечеров.
На выставке представлен двухвековой путь
становления основных железнодорожных
магистралей — Царскосельской, Николаевской,
Транссибирской, Туркестано-Сибирской и других.
Завершается путешествие обзором перспектив
современного железнодорожного транспорта.
Уникальные экспонаты выставки —
картографические материалы, среди которых карты
направления Санкт-Петербургской железной
дороги, принадлежавшие Николаю I. Акварели и
технические рисунки с изображением станционных
построек, инженерных сооружений и подвижного
состава из отчета Министерства путей сообщения
за 1888 г. выставляются впервые и дают
представление о сложности научно-технических
задач того времени.
Пленяет взгляд прообраз нынешних мобильных
телефонов — портативный деревянный телеграфный
аппарат Морзе фирмы «Сименс и Гальске».
Великолепна и настраивает на гастрономический
лад уютная утварь вагона-ресторана.
Модели поездов представляют всё историческое
многообразие подвижного состава. Вот модель
первого российского железнодорожного состава,
выполненная в 1937 г. (sic!) к 100-летию
Царскосельской железной дороги. А вот макеты
новейших локомотивов и комфортабельных
высокоскоростных поездов, которые в появятся в
ближайшем будущем. Дополняют модельный ряд
фотографии вагона-церкви, построенного в 1896 г. на
Путиловском заводе в честь рождения великой
княжны Ольги Николаевны и имевшего «прямым своим
назначением облегчить выполнение религиозных
обязанностей лицам, живущим на станциях
Сибирской ж. д., расположенных вдали от селений».
Большое внимание авторы выставки уделили
важной роли железных дорог в военное время. В
экспозицию включены исторические свидетельства
героизма и самоотверженности российских
железнодорожников в годы Русско-турецкой,
Русско-японской и Первой мировой войн. Макет
санитарного вагона, предметы быта и архивные
документы воспроизводят военную атмосферу
Великой Отечественной войны.
История последней четверти прошлого века
воспроизведена в разделе «БАМ». Здесь отражены
важнейшие этапы строительства знаменитой
магистрали: начало строительных работ, укладка
«Золотого звена» главного хода железной дороги и
открытие самого длинного в России
Северо-Муйского тоннеля протяженностью 15 км 343 м,
не имеющего аналогов по сложности проходки.
Важное место в экспозиции занимают материалы,
посвящённые современному состоянию железных
дорог России и их будущему.
Авторы и организаторы уверены — необычная
экспозиция для многих станет настоящим
открытием и позволит не только вернуться в
прошлое, но и заглянуть в будущее.
Выставочные впечатления На_Че
Фото ГИМ |
