Моряк и лётчик

Великий князь Александр Михайлович Романов

1 апреля 1866 г. в семье великого князя Михаила Николаевича родился четвёртый сын, которого нарекли Александром. Михаил Николаевич приходился родным братом императору Александру II, и значит, родным дядей императору Александру III. В свою очередь, сын Михаила Николаевича Александр Михайлович являлся, таким образом, двоюродным дядей последнего российского императора Николая II, который звал его на грузинский манер — «дядя Сандро». Прозвище это появилось, вероятно, оттого, что родился Александр Михайлович в Тифлисе и некоторое время жил на Кавказе. Отношения между дядей и племянником, как правило, были хорошими. Они нередко проводили вместе свободное время, особенно с тех пор, как в 1894 г. Александр Михайлович женился на родной сестре Николая II Ксении Александровне (1875—1960). У них родилось шесть сыновей, а дочь, красавица Ирина, вышла в 1914 г. замуж за известного князя Ф.Ф. Юсупова (младшего), участвовавшего в убийстве Г.Е. Распутина.

Жизнь Александра Михайловича с детских лет так или иначе была связана с морем и русским флотом. В 1885 г. он окончил Морское училище (с 1891 г. — Морской кадетский корпус) и выпущен мичманом в Гвардейский экипаж. Благодаря своему происхождению, он уже в следующем году стал флигель-адъютантом императора Александра III. Это давало возможность сделать хорошую карьеру, но в глазах великого князя придворная служба не могла сравниться с морем. Он покинул Петербург и ушёл в кругосветное плавание на корвете «Рында». Вернувшись, Александр Михайлович остался на строевой службе, в 1892 г. командовал миноносцем «Ревель», а в 1893 г. переведён старшим офицером на крейсер «Дмитрий Донской» (он ходил на этом корабле в США на празднование 400-летия открытия Америки). Затем в той же должности, но уже в чине капитана 2-го ранга служил на Балтике на броненосцах «Сисой Великий» и «Генерал-адмирал Апраксин». Александр Михайлович был всецело предан флоту и морю. Он стремился стать настоящим моряком, и недаром в 1900 г. ему не побоялись доверить в командование новейший броненосец Черноморского флота «Ростислав», первый в мире боевой корабль с нефтяным отоплением котлов.

В российском обществе 1880—1890-х гг. целенаправленной пропаганды военно-морской идеи почти не существовало, если не считать эпизодического появления книг и статей (в основном по истории парусного флота) да выхода работ, посвящённых недавним войнам России: Крымской 1853—1856 гг. и русско-турецкой 1877—1878 гг. Правда, ведущие газеты регулярно помещали обширные статьи о достижениях военно-морской техники, но погоды эти публикации не делали. А между тем соседние страны, особенно Германия и Япония, активно пропагандировали во всех слоях общества мысль о необходимости иметь сильный флот. В такой ситуации недооценка значения флота могла обернуться для России грозными последствиями. Александр Михайлович хорошо это понимал и делал всё, чтобы народ понял и оценил значение флота, чтобы Россия стала по-настоящему морской державой. Но пропаганда идеи сильного флота в мирное время вызвала определённые опасения бюрократической верхушки. Ведь создание флота «снизу» привело бы к контролю общественности над распределением выделяемых флоту средств, а логическое развитие самой идеи общественного контроля привело бы к требованию «ответственного министерства», а значит, к ограничению самодержавия.

В то время Морское ведомство периодически издавало «Памятные книжки», где содержались сведения о российском флоте. В противовес министерскому изданию Александр Михайлович начал с 1891 г. выпускать на собственные средства под псевдонимом «A.M.» справочник «Военные флоты иностранных государств». Общество, таким образом, получило возможность сопоставлять оба издания и сравнивать морские силы России, их организацию и материальное обеспечение с флотами других стран.

По инициативе великого князя его друг морской офицер граф А.Ф. Гейден организовал кружок офицеров армии и флота. В кружке широко обсуждались военно-морские вопросы и происходили военно-морские игры. В числе прочих проигрывались и варианты войны с Японией, причём российский флот неизменно оказывался разбит. При этом рассматривался и вариант внезапной торпедной атаки японцев на русскую эскадру, т.е. именно тот, с которого как раз и началась настоящая русско-японская война. Занятия кружка приобрели известность, и на их основе в Николаевской Морской академии в 1895 г. организовали курс по изучению военно-морской тактики, которого прежде не было. Занятия кружка после этого не прекратились, но перешли во дворец самого Александра Михайловича.

В конце XIX в. государственные интересы России на Дальнем Востоке столкнулись с интересами Японии, возникла угроза серьёзного конфликта. Александр Михайлович в 1895 г. подал докладную записку императору Николаю II. В ней великий князь на основе анализа судостроительных программ разных государств сделал вывод, что наиболее вероятным противником России будет Япония, а война начнётся в 1903—1904 гг., когда Япония завершит свою программу. Николай II встревожился и приказал созвать Особое совещание с участием военных, военно-морских и дипломатических высших чинов под председательством Александра Михайловича. Совещание согласилось со многими предложениями великого князя, в т.ч. поддержало его идею получить на Дальнем Востоке незамерзающий порт (этим портом стал Порт-Артур), но предсказания о морском могуществе Японии сочло преувеличенными. Российское правительство полагало, что Япония не успеет опередить Россию в создании флота и к 1904 г. никакой войны не будет. В знак протеста против недальновидности такой позиции Александр Михайлович в июле 1896 г. оставил службу.

Находясь в отставке, он в 1898 г. вместе с корабельным инженером Скворцовым разработал проект сильнейшего в мире линкора, предвосхитивший идею «дредноута». Однако тучи на Дальнем Востоке сгущались, и в 1898 г. в преддверии войны Александр Михайлович вернулся на флот. Русское Императорское Общество Судоходства избрало его своим почётным председателем и председателем промыслового отдела общества. А вскоре Александр Михайлович получил официальное назначение председателем Совета по делам торгового мореплавания при Министерстве финансов, с 1901 г. — он уже главноуправляющий торговым мореплаванием и портами. На этих постах он много сделал для упорядочения русской морской торговли, в частности, работал над Уложением о торговом мореплавании. И всё-таки его больше влекло на военный флот, к боевым кораблям. Можно только представить его радость, когда в 1903 г. его произвели в контр-адмиралы и назначили младшим флагманом Черноморского флота. Затем он был зачислен в свиту императора Николая II и стал почётным членом конференции Николаевской Морской академии.

В начале русско-японской войны, когда первым ударом японцы вывели из строя несколько русских кораблей, великий князь в феврале 1904 г. возглавил созданную им общественную организацию — Комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования. На собранные комитетом средства в 1904—1905 гг. построили 18 минных крейсеров (эскадронных миноносцев) и две подводные лодки. Они вошли в строй уже после войны и вместе с уцелевшими кораблями составили ядро Балтийского флота. Тогда же, в «период весны русского либерализма», Александр Михайлович поддержал требование предоставить земствам право законодательной инициативы, чем косвенно способствовал борьбе за парламентский путь развития России, хотя сам левых взглядов отнюдь не придерживался. Категорически выступил великий князь против посылки на Дальний Восток эскадр адмиралов З.П. Рожественского и Н.И. Небогатова, как он говорил, «на верную гибель». К сожалению, этот прогноз великого князя тоже оправдался — обе эскадры погибли при Цусиме.

После войны Александр Михайлович командовал отрядом миноносцев, построенных на средства, собранные Комитетом по усилению военного флота, возглавлял морские государственные комиссии и отделы Морского министерства. В 1909 г. он был произведён в вице-адмиралы. Перед Первой мировой войной великий князь увлёкся морской авиацией и много сделал для появления в России гидрокрейсеров, предков современных авианосцев. Вместе с тем он активно выступал за создание в России могучего линейного флота.

В начале войны с Германией, в 1914 г., Алексей Михайлович командовал авиацией Юго-Западного фронта, а в дальнейшем ведал организацией авиационных отрядов во всей действующей армии. Однако на этой должности больших успехов не добился, т.к. часто бывал обманут жуликами и проходимцами, которые делали капитал на военных поставках. В 1916 г. он активно выступил против Г.Е. Распутина и «распутинщины», писал соответствующие письма императору и императрице, в связи с чем его отношения с императорской семьёй значительно ухудшились.

В 1917 г. после Февральской революции Александр Михайлович успел вовремя уехать в Крым. В Гражданской войне участвовать отказался и в 1918 г. покинул Россию. Находясь в эмиграции, он вступил в Российский Общевоинский Союз (РОВС), являлся почётным председателем Союза русских военных лётчиков, находился во главе Объединения чинов Гвардейского экипажа. Неожиданно увлёкся археологией и даже сделал в этой науке ряд открытий. Несмотря на эмиграцию и обширный круг интересов, Александр Михайлович свято хранил верность Родине и флоту, собирал документы и материалы по истории военно-морских и военно-воздушных сил России. Умер он во Франции 26 февраля 1933 г.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ

Великий князь Александр Михайлович. Книга воспоминаний. М., 1991;

Березовский Н.Ю., Доценко В.Д., Тюрин Б.П. Российский императорский флот: 1669—1917. Военно-исторический справочник. М., 1993. С. 17—18;

Военная энциклопедия. Т. 1. СПб., 1911. С. 292—294;

Вырубова А.А. Страницы из моей жизни // Фрейлина её величества Анна Вырубова. М., 1998.
С. 269—270, 285.

Борис ГАВРИЛОВ,
кандидат исторических наук

Материал из личного архива Б.И. Гаврилова (1946—2003) публикуется впервые.
Иллюстрации предоставлены М. Коробко (Фонд возрождения русской усадьбы)